粉體行業在線展覽
燃燒器型顆粒捕集器DPF
面議
中自科技
燃燒器型顆粒捕集器DPF
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DPF(Diesel Particulate Filter)柴油顆粒捕集器(又稱DPF尾氣后處理系統),經過長時間的微粒捕集,會堵塞過濾器的多孔介質通道,造成排氣系統中的背壓升高,進而影響發動機的正常工作。因此需要采取措施,去除DPF過濾下來的碳煙顆粒,恢復DPF的過濾能力,這種方法稱為再生。再生方法一般分為主動再生和被動再生。
中自公司開發的產品是通過DOC催化氧化反應來降低排氣中CO、HC等污染物的排放量,同時DOC將尾氣中NO氧化成NO2,在適當溫度條件下,實現CDPF(在DPF載體上涂覆一層催化劑的催化器,即CDPF)捕集PM的被動再生。當達到主動再生的條件后,控制單元控制噴油裝置在DOC前噴油,利用DOC將排氣溫度大幅提升,使后面CDPF中的PM進行燃燒再生。DOC的催化性能和CDPF的過濾性能使尾氣達到凈化。
公司產品根據生態環保部測試標準及行業測試標準(HJ451-2008)進行檢測,系統中催化劑的DOC對HC、CO的轉化效率大于80%,DPF對顆粒物的捕集效率達90%以上,顆粒物再生效率達90%以上。
控制單元監控催化劑各處的溫度和CDPF前后的壓差,根據碳載量和工況,判斷是否需要進行再生。如果需要再生,控制器將控制主動再生系統工作;且具備遠程在線監控裝置。
(改造產品簡圖)
中自環保針對在用柴油車排放的實際情況,考慮到不同地區的經緯度和冬季的環境溫度,提供了兩種不同的改造方案,主要區別是再生技術路線不同,以滿足各種不同車輛的改造要求。
(1)產品安裝
拆除原車消聲器,將產品安裝于發動機排氣總管后,并固定在車輛車架上。在保證催化消聲器安裝空間的前提下,應使離發動機的距離盡量短,必要時應對排氣管路進行保溫處理,且保溫后**距離也不能超過2000mm。
產品安裝后,保證不改變車輛原有的安全性能,且符合相關安全規定,中自公司從系統控制策略的安全性出發,在一些特殊的情況和場合下,控制系統會強制終止產品主動再生。包括:停車后停止主動再生過程、在特殊場合(如加油站、易燃易爆場所等)。
(2)結構上的安全性
所有產品及安裝支架等附件選用符合整車強度要求的材料,防止產品因行駛中劇烈振動而出現斷裂、脫落現象。結構和尺寸與原車消聲器類似,不會影響車輛原有的安全性能。良好的隔熱措施,防止因高溫引起火災或人員燙傷。
(3)控制策略的安全性
精準的再生條件判斷,確保產品及時有效的實現再生。設置嚴苛的再生條件閥值,包括車速、排氣溫度、CDPF背壓、累計運行時間達到設定值才可進行再生,停車后或在特殊場合(如加油站、易燃易爆場所等)強制終止主動再生。
從原車備用接線端子取電,停車后系統自動斷電,不影響車輛的電氣系統。系統自帶氣源,無需從原車取氣,不影響車輛制動性能。
再生原理
DPF尾氣后處理系統燃燒器型采用的是主動+被動聯合再生燃燒器方案,被動再生方案與DPF尾氣后處理系統被動型一致,這里不再贅述。燃燒器點火再生系統采用工作時間(如連續工作8小時)+壓差來偵測CDPF中的碳煙載荷,觸發主動再生,控制器通過控制噴油量、空氣進氣量以及點火塞將噴射的燃油在燃燒器中燃燒,將排氣尾氣溫度迅速提升,從而使CDPF入口處溫度達到500℃以上,實現CDPF主動再生。
該系統選擇適合的運轉工況再生,采用閉環控制,監測DOC前后兩端溫度,控制燃油噴射量和空氣量, 確保再生需要的溫度,同時避免再生失控損壞CDPF載體。
產品結構
同:①DPF尾氣后處理系統被動型
再生條件
由上圖可以看出,該系統產品的再生條件為:在達到中等排氣流量以下,溫度300℃以內可以實現燃燒器的再生。
主動再生裝置結構
再生控制策略
燃燒器點火再生系統采用工作時間(如連續工作8小時)+壓差來偵測CDPF中的碳煙載荷,觸發主動再生,控制器通過控制噴油量、空氣進氣量以及點火塞將噴射的燃油在燃燒器中燃燒,將排氣尾氣溫度迅速提升,從而使CDPF入口處溫度達到500℃以上,實現CDPF主動再生。
熱管理方案
同:DPF尾氣后處理系統被動型
產品實物圖