免费观看理论片毛片-免费观看久久-免费观看黄a一级视频日本-免费观看黄a一级视频-91传媒视频-91吃瓜

全球碳纖維產能及分布圖

2017年全球主要碳纖維企業理論產能（單位：千噸）

資料來源：前瞻產業研究院整理

2012-2017年全球碳纖維行業產能情況

資料來源：賽瑞研究

2010-2017年中國碳纖維產能情況

資料來源：賽瑞研究

日本：東麗、三菱麗陽、日本東邦等三家企業均加緊在風電、汽車為代表的新興市場國際并購與積累資源，尤其是東麗完成了對ZOLTEK的有效整合后，利用低成本碳纖維與其在超豪華車的市場基礎，逐步向數量更大的豪華車市場挺進。這個競爭優勢日益明顯，相信日本東邦與三菱麗陽會快速跟進。

美國：這些年，美國HEXCEL（赫氏）與CYTEC（蘇威集團）的擴張態勢不明顯。兩家企業均想在汽車與風電行業分杯羹，但纖維的劣勢一定會嚴重阻礙這個戰略意圖。盡管CYTEC之前收購了德國DOLAN（歐洲碳纖維公司），但能否利用好這個歐洲已經放棄的腈綸企業，做出性價比高的原絲，是個不小的挑戰。

歐洲：SGL（西格里）在2017年通過幾輪回購與售出股權，把資本與精力聚焦在碳纖維及中間制品上。原絲是SGL心中的痛，之前收購德國腈綸企業DOLAN，后又放棄，與三菱麗陽的原絲合作，成本又難于承受，于是又收購了葡萄牙的腈綸廠FISIPE，投資新建了原絲生產線。FISIPE不一定是終點，SGL在整合戰略資源方面，還有艱苦的路要走。

中國：之前，國產纖維在滿足市場需求方面，份額與貢獻很少，但在2017年實現了一個巨大的增量。國內碳纖維產品向穩定性、高端化方向發展，2017年需求量為2.35萬t，國產化率約為30%。國內應用體育占48%，航空航天僅2%，高端領域有待拓展。

我國碳纖維主要產能分布

2017年中國碳纖維企業理論產能（單位：噸）

資料來源：前瞻產業研究院整理

隨著國防、軍工、航天、航空、新能源汽車等領域的不斷發展，未來高性能纖維需求仍將保持較高的復合增長率，行業空間廣闊。我國碳纖維需求隨著自給率提高將有進一步增長，從產量和進口量趨勢看，到2020年我國碳纖維產量及進口量基本持平，消費量預計達到3.3萬噸，2017-2020年年均復合增長率約12.0%。

一直以來碳纖維行業都被發達國家龍頭公司壟斷，尤其是在高端應用領域，未來我國將繼續面臨如何打破國際壟斷，搶占市場占比的問題。未來我國碳纖維行業的發展趨勢如下：

向穩定性、高端化方向發展。目前國內碳纖維行業缺乏核心技術團隊，碳纖維產品質量和穩定性較差。因此，實現產品的穩定化生產，必須實現技術突破，形成體系化、系列化的碳纖維產業鏈發展模式，打破國外高端領域的壟斷。

布局完整產業鏈。碳纖維行業是技術和資金高度密集型行業，對內需要巨大投資，要想參與國際競爭，可以通過兼并購整合資源以形成大規模的碳纖維生產企業。通過布局體系化、系列化的全產業鏈，碳纖維企業可以壓縮成本、增加盈利點，有能力面對國際巨頭的競爭，扭轉困局。

新的市場領域。碳纖維高端應用領域一直被日本、美國等發達國家壟斷。我國大多數碳纖維企業產品仍用于低端領域。因此，未來我國碳纖維行業急需尋求新的市場領域，獲得突破發展。

參考來源：

張定金.碳纖維復合材料產業化發展和應用

嚴瑛.碳纖維技術發展趨勢及應用

林剛.2017全球碳纖維復合材料市場報告

中商產業研究院.2019年中國碳纖維行業市場競爭格局及前景分析

前瞻經濟學人.2019年全球碳纖維行業市場現狀及趨勢分析

注：圖片非商業用途，存在侵權告知刪除