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  在鋰電池步入規模化報廢期時代，我們應該做些什么？

  根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%一下，就要面臨退役，被強制回收，而最早一批新能源汽車配備的動力電池已處于退役期。

據相關數據得知，2020年我國動力電池退役量高達20萬噸，預計2025年后，每年退役電池數量增長將超百萬量級。

一方面，報廢鋰電池中含有電解質、有機溶劑，處理困難，對環境造成污染，必須加以監管規范。另一方面，廢鋰電池中有鈷、鋰、鎳等價值高的貴金屬，如果廢舊電池中貴金屬材料能回收再利用，電池廠商可以降低原料的成本。磷酸鐵鋰電池中，貴金屬含量是最低的，但其中鋰元素也含有1.6%，仍高于我國開發利用的原礦。

另一方面，有相關政策近期也出現動力電池回收再利用的身影。

超微粉碎、分離、分級設備在廢舊電池回收利用領域起著重要作用。經過放電后的鋰電池先進入破碎機再進入超微粉碎機將銅箔、鋁箔進行粉碎分離，分離出的細粉再進行貴金屬的提取，過程簡單，無污染。